Der Feststoffbahnsteuerungsmotor (SDCM) weist im Design-, Fertigungs- und Betriebsprozess Unsicherheiten auf, die durch Steuerabweichungen, geometrische Abweichungen sowie Abweichungen der Treibstoffeigenschaften verursacht werden. Diese Unsicherheiten führen zu einer Abweichung des Schubs von seinem Nennwert und beeinflussen dadurch die Treffergenauigkeit des kinetischen Interceptors. Zur quantitativen Bewertung der Auswirkungen dieser Unsicherheiten auf die Treffergenauigkeit wurde in dieser Arbeit ein integriertes dynamisches Modell der inneren und äußeren Flugbahnen des Feststoffbahnsteuerungsmotors entwickelt. Basierend auf diesem Modell wurde eine Streuanalyse-Methode der integrierten Leistungsfähigkeit der inneren und äußeren Flugbahn unter Verwendung der Polynomial Chaos Expansion vorgeschlagen. Es wurde systematisch analysiert, wie Steuerabweichungen, geometrische Abweichungen und Unsicherheiten der Treibstoffeigenschaften die Treffergenauigkeit beeinflussen. Zudem wurde die Sobol-Sensitivitätsanalyse verwendet, um den Beitrag der einzelnen Unsicherheitsparameter zu den Schwankungen der Treffergenauigkeit zu quantifizieren. Die quantitative Bewertung dieser Unsicherheiten bietet wichtige Leitlinien für die Optimierung des Designs des Feststoffbahnsteuerungsmotors.

Feststoffbahnsteuerungsmotor; Treffergenauigkeit; Polynomial Chaos Expansion; Streuanalyse; Unsicherheitsquantifizierung; Sobol-Sensitivitätsanalyse